昨日のブログで「気軽に改造出来るかも」と意見提示しましたが、自身が一番意欲的に思ったのは事実です。
キハの方のディティールアップも行いたいのですが、気になるのはホハフの方です。この付随客車、電装解除？エンジン取外し？された様にも思えます。それを復旧させてみたい欲求に駆られました。

とはいえトミーテックによると「動力化はキハのみ」と謳っています。Nゲージ動力を取り付けるアダプターもホハフの方にはありません。

ホハフ自体の台車間を見るに１５．５ｍ～１６ｍ級のようです。厳密に動力化するなら１６ｍ級の動力ですが、単行～２両程度で片台車駆動でも問題ないこと、動力のストックがあること、改造等で扱い慣れていることから１５ｍ動力、ＴＭ-０４を使用します。

いきなり動力に手を入れる前に、どのような雰囲気なのかをチェックするために仮組みすることにし、手元の１５ｍ車両のＴＭ-02を使います。
動力ユニットの側面に両面テープを貼り、ストローを切ったものを貼り付けます。ストローを用いるのはスペーサー代わりにバネのような感じで車体を軽くホールドするためです。

ストローを軽く押し潰して車体にはめ込みます。

走行試験です。

スルスルっと動きます。バランスも良いようです。

１５ｍ動力のＴＭ-02はスーパーミニカーブレールも対応します。片側台車のみの駆動ですが車体がプラ製であり負荷はそんなに掛かりません。

キハと並べてみます。
正面２枚窓のキハと３枚窓のホハフ、全長も異なり良い対比です。

仮で動力を組み込んでみましたが、思った以上にキハとして復旧させると面白そうな車両になりそうです。

部品を揃えて、本格的に走行化を目指したいと思います。

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９ｍｍナローの猫屋線ですが、連結はアーノルドのままです。

今回ダミーで朝顔形連結器を期待したのですが、そのようなパーツが無いのは非常に残念です。特殊な連結器だけに目立つ部分なので、連結機能なしでも是非欲しかったところです。

しかも標準の鉄コレ用の簡素なプラバネ式のもので下に垂れ下がり、見た目を大きく損ねています。

簡易ながら、カプラーをそれっぽく改造します。コの字のアーノルドカプラーを加工し、Ｔ字型に整形します。垂れ下がり防止にゴム系接着剤で水平に固定し台車アダプターに取り付けます。

朝顔型のような見た目に見えたら幸いです。
本当はピン穴を表現したいのですが、それは別設計でいずれ・・・

ホハフは車輪交換とウェイト搭載です。
板鉛を多めにし、少し重くしています。

ホハフは下側まで塗料が回っています。また、屋根も別体化され運転台仕切？のようなもあります。

完成し、試運転です。このサイズで２両連結は難しいのでキハのみです。

ミニカーブレールにローカルホーム、Ｎゲージサイズですが不思議と似合います。

小さなスペースで楽しめるナローゲージの醍醐味ですね。

総括すると、価格相応かといわれれば高いと思います。中途半端過ぎるのです。
塗装は吹き残し・ムラがあり、ダミーカプラーや後付の付属品はなし、シールもなし、屋根やヘッドライト・テールライトの造形の手抜き感・・・
悪い言い方で云わせて頂くなら「良く出来た津川洋行製品」というレベルだと思います。
もしかしたら・・・主流のＮゲージの鉄コレシリーズに比べてこのナローゲージプロジェクト？の方は開発予算と人員が厳しいものだったのかもしれません。
津川洋行コッペルやワールド工芸プラシリーズのように「グレードアップ用エッチングパーツ」なんてオプションもあっても良かったと思います。（それとも玩具メーカーなので鋭利なエッチングは許されず、『パーツならガレージキットメーカーへ』と誘導したのでしょうか）

ただ、化ける可能性を秘めているのも事実です。トミーテックでは１／８０の車両もありますし、ストラクチャーも出てくれば、箱庭的な面白さです。かつてのブームが再来する可能性を秘めています。
予算的に厳しいなら、「ペーパーキット素材」としてストラクチャーのデータを公表するのもアリだと思います。（例えばナローに転用できそうなＴＯＭＩＸの対向式ホームの待合室や駅名票の差し替え部品とか）

とにかく、売り続けてくれれば風は吹くかもしれません。
再販ではリニューアル、もしくはパーツ別売を期待します。もう少し精度を高め、アフターパーツが揃えば工作する人も増えると思います。この大きさだと改造工作は簡単で楽しそうです。

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昨日購入した猫屋線の旧塗装ですが、前話が長くなり過ぎました。

早速細かいところを見ていきたいと思います。
（Ｎゲージでいうと）キハは１７ｍ級、やや小ぶりなホハフは１５．５～1６ｍ級のようです。

キハの台車は独特で、動力ユニットのように車軸間をカバーで挟み、台車レリーフを外しても枠だけは残ります。

プラ車輪自体は例の癖のある新車輪、ただでさえ転がりが悪いところを車軸内側で受けているため、とても転がりが良くないです。また、このプラ車輪を見てのとおり、中空車輪のように両車輪間がこの太さのものでないと安定しません。
このキハをＴ車として運用するのは工夫が必要かもしれません。

一方、ホハフの車輪は鉄コレ初期のもののようなスポーク表現のある細軸です。ただバリが有り精度は落ちてしまった感があります。

この２種類の車輪を並べてみると、違いのあることに気が付きました。

片方のフランジの位置を合わせると、新車軸の方が０．５ｍｍ程度内側になります。また、上から見たフランジ幅、そして車輪厚さが新車軸の方が太いです。
こうやって見ると精度が高かった旧プラ車輪に比べ、かなり造りが甘いことが確認できました。この新プラ車輪は走行用には適さないと考え、プラ車輪を使うようなときでも旧規格の物に振り替えるようにしたいと思います。

ライトは酷いですね・・・初期の鉄コレのライトの転用か？と疑いましたが一応ナローの小型灯です。なんか方向もおかしいです。（修正）

もう少し大きく、レンズも別パーツでしたら見栄えも良くなるのですが・・・余裕があったらエコーモデルのに交換したいですね。
テールライトも出っ張りに赤刺しだけ、もう少し頑張って欲しかったです。

キハを動力化します。
基本的に手順通りに行えば大丈夫ですが、幾つか注意点を・・・

まず、台車レリーフのハメコミがかなりきつく、外すのに力を使います。部品を壊さないためにも、台車を外して分解して、車輪のない状態で台車枠を外した方が安全です。

床下パーツは簡単に外れますが、タンクがユルユルなので、位置を間違えないようにマーキングのうえ、ゴム系接着剤で接着すると走行中に脱落・・・となりません。

それにしても車体下部の吹き残しは酷いですね。

初期の鉄コレを思い起こさせますが、あちらは税別４００円でした。こちらは２両で４，２００円です。大きなモデルなので下側も見えますし、価格に見合ってないズサンな仕上げといわざるを得ません。

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